مقدمة المحرك الهوائي لعودة الربيع
المحرك الهوائي ذو الإرجاع الزنبركي هو جهاز متعدد الاستخدامات مصمم للتحكم في الصمامات باستخدام الحركة الدورانية لعمود التروس.على غرار مشغل الجريدة المسننة والترس، فإنه يستخدم حركة التشابك بين الجريدة المسننة والترس، مدفوعة بقوة المكبس.
يوفر هذا المشغل مجموعة من الميزات الرائعة التي تعزز وظائفه وسهولة استخدامه.ومثل نظيرتها، فقد حصلت على شهادة CE، مما يؤكد التزامها بمعايير الجودة والسلامة الصارمة.علاوة على ذلك، فهو يتوافق مع المعايير الدولية، بما في ذلك NAMUR، وISO5211، وDIN، مما يضمن التكامل والتوافق السلس مع مجموعة واسعة من أنظمة الصمامات.
يتميز المحرك الهوائي بعودة الزنبرك بتصميم متكامل، ويعطي الأولوية للاستقرار والبنية الفائقة.ويضمن هيكلها المصمم جيدًا أداءً موثوقًا ومتسقًا، حتى في ظروف التشغيل الصعبة.بفضل تصميم حامل المكبس المزدوج والترس، يوفر هذا المحرك طاقة خرج استثنائية، مما يتيح التحكم الدقيق والفعال في الصمام.تعمل آلية المكبس المزدوج على تمكين المحرك من توليد قوة كبيرة، مما يضمن الأداء الأمثل للصمام.
بالإضافة إلى الميزات المشتركة مع مشغل الجريدة المسننة والترس، فإن المحرك الهوائي ذو الإرجاع الزنبركي يمتلك العديد من الخصائص المميزة.إنه يعمل من خلال إجراءات تبديل أحادية الفعل، مدفوعة فقط بإمدادات الهواء، مع إجراء الإغلاق الذي يتم تحقيقه من خلال عودة الزنبرك.توفر هذه الوظيفة أحادية الفعل خيارات لكل من التكوينات المفتوحة والمغلقة عادة، مما يتيح التحكم الدقيق في تدفق الغاز.
هيكل المحرك الهوائي لعودة الزنبرك بسيط، مع مدخل هواء واحد فقط (عادم) في طرف واحد.تُترجم هذه البساطة إلى الحد الأدنى من استهلاك الهواء، مما يساهم في كفاءة التكلفة وتوفير الطاقة.تتم إعادة ضبط المشغل إما من خلال قوة الزنبرك أو قوة الحجاب الحاجز.يتم استخدام جزء من طاقة الهواء المضغوط للتغلب على شد الزنبرك أو مقاومة الحجاب الحاجز، مما يؤدي إلى تقليل قوة خرج قضيب المكبس.
تحتوي أسطوانة هذا المشغل على النوابض والأغشية والمكونات المهمة الأخرى، مما يؤدي إلى طول شوط قصير بشكل عام.بالمقارنة مع مشغلات الهواء مزدوجة الفعل من نفس الحجم، فإن الشوط الفعال لمشغل إرجاع الزنبرك يكون أصغر نسبيًا.بالإضافة إلى ذلك، يتغير شد زنبرك إرجاع الأسطوانة والحجاب الحاجز مع التشوه، وبالتالي يؤثر على قوة الخرج لقضيب المكبس أثناء الحركة.
منتج | المحرك الهوائي لعودة الربيع |
بناء | المحرك الدوار والجناح |
زاوية دوارة | 0-90 درجة |
ضغط إمدادات الهواء | 2.5-8 بار |
مادة جسم المحرك | سبائك الألومنيوم |
المعالجة السطحية | أكسدة الأنود الصلب |
درجة حرارة التشغيل | درجة الحرارة القياسية: -20 درجة مئوية ~ 80 درجة مئوية درجة الحرارة المنخفضة: -15 درجة مئوية ~ 150 درجة مئوية درجة حرارة عالية: -35 درجة مئوية ~ 80 درجة مئوية |
معيار الاتصال | واجهة الهواء: ثقب التركيب NAMU: ISO5211 وDIN3337(F03-F25) |
طلب | صمام الكرة، صمام الفراشة والآلات الدوارة |
لون الغلاف | الألوان الأزرق والأسود والبرتقالي والأحمر والمخصصة حسب احتياجات العملاء |
مكونات ومواد المحرك الهوائي
جزء رقم | كل رقم | جزء اسم | المواد القياسية | مواد مختارة |
01 | 1 | الغلاف الأيسر | الألومنيوم يموت الصب | الفولاذ المقاوم للصدأ |
02 | 1 | الغطاء الأيمن | الألومنيوم يموت الصب | الفولاذ المقاوم للصدأ |
03 | 1 | جسم | الألومنيوم قذف | الفولاذ المقاوم للصدأ |
04 | 2 | مكبس | الألومنيوم يموت الصب | ---- |
05 | 1 | رمح الإخراج | الكربون الصلب | الفولاذ المقاوم للصدأ |
06 | 1 | تعديل الكاميرا | الفولاذ المقاوم للصدأ | ---- |
07 | 2 | يا الدائري (الغطاء) | نبر | الفلور أو مطاط السيليكون |
08 | 2 | يا الدائري (المكبس) | نبر | الفلور أو مطاط السيليكون |
09 | 1 | يا الدائري (أسفل رمح الإخراج) | نبر | الفلور أو مطاط السيليكون |
10 | 1 | يا الدائري (عمود الإخراج في الأعلى) | نبر | الفلور أو مطاط السيليكون |
11 | 2 | يا الدائري (برغي الضبط) | نبر | الفلور أو مطاط السيليكون |
12 | 2 | المكونات (اسطوانة) | نبر | الفلور أو مطاط السيليكون |
13 | 2 | تحمل (مكبس) | بوم | ---- |
14 | 1 | تحمل (عمود الإخراج في الأعلى) | بوم | ---- |
15 | 1 | تحمل (أسفل رمح الإخراج) | بوم | ---- |
16 | 1 | دليل مع محمل (مكبس خلفي) | بوم | ---- |
17 | 2 | محامل الدفع (عمود الإخراج) | بوم | ---- |
18 | 2 | طوقا (عمود الإخراج) | الفولاذ المقاوم للصدأ | ---- |
19 | 1 | حلقة ملف مرنة | الفولاذ المقاوم للصدأ | ---- |
20 | 8 | غطاء الترباس | الفولاذ المقاوم للصدأ | ---- |
21 | 8 | تغطية طوقا | الفولاذ المقاوم للصدأ | ---- |
22 | 2 | طوقا | الفولاذ المقاوم للصدأ | ---- |
23 | 2 | بندق | الفولاذ المقاوم للصدأ | ---- |
24 | 2 | الترباس التكيف | الفولاذ المقاوم للصدأ | ---- |
25 | 5-16 | مكونات الربيع | سبائك الربيع الصلب | ---- |
26 | 1 | مؤشر موقف | بوم | ---- |
27 | 1 | برغي المؤشر | بوم | ---- |
في - 160 س - K10 F10/12 P27 - 90 - ب - أ | أ --- درجة مقاومة التآكل: أ، ب |
B --- درجة الحرارة المحيطة: Standard-B، درجة الحرارة المنخفضة: D، درجة الحرارة المرتفعة: G | |
90 --- زاوية الدوران: 00~900، 00~1200، 00~1800، 3 أوضاع، 00~450~900 | |
P27 --- رمز حجم العمود: مربع P-Star، فتحة معاكسة متوازية على شكل حرف H، وفتحة مفاتيح على شكل حرف W | |
F10/12 ---الاتصال: ISO 5211، حجم الحافة: F03-F25 | |
K10 ---كمية الربيع: K5-K16، غير متاحة للتمثيل المزدوج | |
S --- النوع: D- التمثيل المزدوج، عودة S- الربيع | |
160 --- حجم الاسطوانة: 32-400 | |
في --- في سلسلة المحرك الهوائي |
عزم الدوران للمحرك الهوائي والترس المزدوج من سلسلة AT (نيوتن متر)
ضغط الهواء النموذجي | ضغط إمداد الهواء (الوحدة: بار) | ||||||||
3 | 3.5 | 4 | 4.5 | 5 | 5.5 | 6 | 7 | 8 | |
AT-40D | 5.7 | 6.7 | 7.6 | 8.6 | 9.5 | 10.5 | 11.4 | 13.3 | 15.2 |
AT-52D | 12.0 | 14.0 | 16.0 | 18.0 | 20.0 | 22.0 | 24.0 | 28.0 | 32.0 |
AT-63D | 21.0 | 24.5 | 28.0 | 31.5 | 35.0 | 38.5 | 42.0 | 49.0 | 56.0 |
AT-75D | 30.0 | 35.0 | 40.0 | 45.0 | 50.0 | 55.0 | 60.0 | 70.0 | 80.0 |
في-83د | 45.7 | 53.3 | 61.0 | 68.6 | 76.2 | 83.8 | 91.4 | 106.7 | 121.9 |
AT-92D | 67.4 | 78.7 | 89.9 | 101.2 | 112.4 | 123.6 | 134.9 | 157.4 | 179.8 |
في-105د | 97.6 | 113.9 | 130.2 | 146.4 | 162.7 | 179.0 | 195.2 | 227.8 | 260.3 |
في-125د | 152.2 | 177.6 | 203.0 | 228.3 | 253.7 | 279.1 | 304.4 | 355.2 | 405.9 |
في-140د | 260.3 | 303.7 | 347.0 | 390.4 | 433.8 | 477.2 | 520.6 | 607.3 | 694.1 |
في-160د | 396.6 | 462.7 | 528.8 | 594.9 | 661.0 | 727.1 | 793.2 | 925.4 | 1057.6 |
في-190د | 639.3 | 745.9 | 852.4 | 959.0 | 1065.5 | 1172.1 | 1278.6 | 1491.7 | 1704.8 |
في-210د | 781.0 | 911.2 | 1041.4 | 1171.5 | 1301.7 | 1431.9 | 1562.0 | 1822.4 | 2082.7 |
في-240د | 1147.6 | 1338.8 | 1530.1 | 1721.3 | 1912.6 | 2103.9 | 2295.1 | 2677.6 | 3060.2 |
في-270د | 1742.9 | 2033.4 | 2323.8 | 2614.3 | 2904.8 | 3195.3 | 3485.8 | 4066.7 | 4647.7 |
AT-300D | 2390.8 | 2789.3 | 3187.8 | 3586.2 | 3984.7 | 4383.2 | 4781.6 | 5578.6 | 6375.5 |
AT-350D | 3580 | 4176 | 4773 | 5369 | 5966 | 6563 | 7159 | 8352 | 9546 |
AT-400D | 5100 | 5950 | 6800 | 7650 | 8500 | 9350 | 10200 | 11900 | 13600 |
AT سلسلة عودة الربيع (تمثيل واحد) عزم دوران المحرك الهوائي (نيوتن متر)
ضغط جوي | عزم الدوران الربيع | عزم الدوران الربيع | |||||||||||||||||||||
نموذج | كمية الربيع | 2.5 بار | 3.0 بار | 3.5 بار | 4.0 بار | 4.5 بار | 5.0 بار | 5.5 بار | 6.0 بار | 7.0 بار | 8.0 بار | ||||||||||||
00 | 900 | 00 | 900 | 00 | 900 | 00 | 900 | 00 | 900 | 00 | 900 | 00 | 900 | 00 | 900 | 00 | 900 | 00 | 900 | 900 | 00 | ||
AT-52S | 5 6 7 8 9 10 11 12 | 5.7 5.0 | 3.8 2.6 | 7.7 7.0 6.1 | 5.8 4.6 3.4 | 9.7 9.0 8.1 7.3 | 7.8 6.6 5.4 4.1 | 11.7 11.0 10.1 9.3 8.4 | 9.8 8.6 7.4 6.1 4.9 | 13.7 13.0 12.1 11.3 10.4 9.5 | 11.8 10.6 9.4 8.1 6.9 5.6 | 15.7 15.0 14.1 13.3 12.4 11.5 10.7 | 13.8 12.6 11.4 10.1 8.9 7.6 6.4 | 17 16.1 15.3 14.4 13.5 12.7 11.8 | 14.6 13.4 12.1 10.9 9.6 8.4 7.2 | 18.1 17.3 16.4 15.5 14.7 13.8 | 13.4 12.1 10.9 9.6 8.4 7.2 | 21.3 20.4 19.5 18.7 17.8 | 18.1 16.9 15.6 14.4 13.2 | 24.4 23.5 22.7 21.8 | 20.9 19.6 18.4 17.2 | 6.2 7.4 8.6 9.9 11.1 12.4 13.6 14.8 | 4.3 5 5.9 6.7 7.6 8.5 9.3 10.2 |
AT-63S | 5 6 7 8 9 10 11 12 | 10.7 9.3 | 7.1 5 | 14.2 12.8 11.4 | 10.6 8.5 6.4 | 17.7 16.3 14.9 13.6 | 14.1 12 9.9 7.8 | 21.2 19.8 18.4 17.1 15.7 | 17.6 15.5 13.4 11.3 9.2 | 24.7 23.3 21.9 20.6 19.2 17.8 | 21.1 19 16.9 14.8 12.7 10.6 | 28.2 26.8 25.4 24.1 22.7 21.3 20 | 24.6 22.5 20.4 18.3 16.2 14.1 12.1 | 30.3 28.9 27.6 26.2 24.8 23.5 22.1 | 26 23.9 21.8 19.7 17.6 15.6 13.5 | 32.4 31.1 29.7 28.3 27 25.6 | 23.9 21.8 19.7 17.6 15.6 13.5 | 38.1 36.7 35.3 34 32.6 | 32.3 30.2 28.1 26.1 24 | 43.7 42.3 41 39.6 | 37.2 35.1 33.1 31 | 10.4 12.5 14.6 16.7 18.8 20.9 22.9 25 | 6.8 8.2 9.6 10.9 12.3 13.7 15 16.4 |
AT-75S | 5 6 7 8 9 10 11 12 | 14.5 12.3 | 10.5 7.6 | 19.5 17.3 15.2 | 15.5 12.6 9.7 | 24.5 22.3 20.2 18.1 | 20.5 17.6 14.7 11.8 | 29.5 27.3 25.2 23.1 21 | 25.5 22.6 19.7 16.8 13.9 | 34.5 32.3 30.2 28.1 26 23.9 | 30.5 27.6 24.7 21.8 18.9 16 | 39.5 37.3 35.2 33.1 31 28.9 26.8 | 35.5 32.6 29.7 26.8 23.9 21 18.1 | 42.3 40.2 38.1 36 33.9 31.8 29.7 | 37.6 34.7 31.8 28.9 26 23.1 20.3 | 45.2 43.1 41 38.9 36.8 34.7 | 34.7 31.8 28.9 26 23.1 20.3 | 53.1 51 48.9 46.8 44.7 | 46.8 43.9 41 38.1 35.3 | 61 58.9 56.8 54.7 | 53.9 51 48.1 45.3 | 14.5 17.4 20.3 23.2 26.1 29 31.9 34.7 | 10.5 12.7 14.8 16.9 19 21.1 23.2 25.3 |
في-83S | 5 6 7 8 9 10 11 12 | 22.2 19 | 15 10.4 | 29.9 26.7 23.6 | 22.7 18.1 13.5 | 37.5 34.3 31.2 28 | 30.3 25.7 21.1 16.5 | 45.2 42 38.9 35.7 32.5 | 38 33.4 28.8 24.2 19.6 | 52.8 49.6 46.5 43.3 40.1 37 | 45.6 41 36.4 31.8 27.2 22.6 | 60.4 57.2 54.1 50.9 47.7 44.6 41.4 | 53.2 48.6 44 39.4 34.8 30.2 25.6 | 64.8 61.7 58.5 55.3 52.2 49 45.8 | 56.2 51.6 47 42.4 37.8 33.2 28.6 | 69.3 66.1 62.9 59.8 56.6 53.4 | 51.6 47 42.4 37.8 33.2 28.6 | 81.4 78.2 75.1 71.9 68.7 | 69.9 65.3 60.7 56.1 51.5 | 93.4 90.4 87.1 83.9 | 80.5 75.9 71.3 66.7 | 23 27.6 32.2 36.8 41.4 46 50.6 55.2 | 15.8 19 22.1 25.3 28.5 31.6 34.8 38 |
AT-92S | 5 | 32.8 | 21.7 | 44.1 | 33 | 55.4 | 44.3 | 66.6 | 55.5 | 77.9 | 66.8 | 89.1 | 78 | 95.6 | 82.4 | 102.2 | 75.5 | 120.1 115.4 110.7 106 101.4 | 102.4 95.5 88.7 81.8 74.9 | 137.8 133.1 128.4 123.8 | 117.9 111.1 104.2 97.3 | 34.4 | 23.3 |
في-105S | 5 | 49.7 | 32.1 | 66 | 48.4 | 82.3 | 64.7 | 98.6 | 81 | 114.8 | 97.2 | 131.1 | 113.5 | 141 | 119.9 | 150.9 | 110.1 | 177.2 170.9 164.5 158.2 151.9 | 149.1 139.2 129.4 119.8 109.8 | 203.4 197 190.7 184.4 | 171.7 161.9 152.3 142.3 | 49.2 | 31.6 |
في-125S | 5 | 74.8 | 47.8 | 100.2 | 73.2 | 125.6 | 98.6 | 151 | 124 | 176.3 | 149.3 | 201.7 | 174.7 | 216.1 | 185.1 | 231.4 | 169.1 | 271.2 261.2 250.2 240.2 230.2 | 230.2 214.2 198.2 182.2 167.2 | 311.9 300.9 290.9 280.9 | 264.9 248.9 232.9 217.9 | 79 | 52 |
في-140S | 5 | 130.9 | 87.9 | 174.3 | 131.3 | 217.7 | 174.7 | 261 | 218 | 304.4 | 261.4 | 347.8 | 304.8 | 374.2 | 322.2 | 400.6 | 296.2 | 470.3 452.3 435.3 418.3 401.3 | 401.3 375.3 349.3 323.3 297.3 | 539.1 522.1 505.1 488.1 | 462.1 436.1 410.1 384.1 | 129 | 86 |
ايه تي-160اس | 5 | 190.5 | 122.5 | 256.6 | 188.6 | 322.7 | 254.7 | 388.8 | 320.8 | 454.9 | 386.9 | 521 | 453 | 559.1 | 477.1 | 597.2 | 435.1 | 702.4 674.4 646.4 618.4 590.4 | 592.4 550.4 508.4 467.4 425.4 | 806.6 778.6 750.6 722.6 | 682.6 640.6 599.6 557.6 | 208 | 140 |
في-190S | 5 | 333 | 224 | 440 | 331 | 546 | 437 | 653 | 544 | 759 | 650 | 866 | 757 | 933 | 802 | 999 | 740 | 1172 1132 1092 1052 1012 | 997 935 874 812 750 | 1346 1306 1266 1226 | 1149 1088 1026 964 | 309 | 200 |
في-210S | 5 | 376 | 271 | 506 | 401 | 636 | 531 | 767 | 662 | 897 | 792 | 1027 | 922 | 1102 | 976 | 1177 | 900 | 1383 1328 1273 1218 1163 | 1215 1139 1063 987 911 | 1588 1533 1478 1423 | 1399 1323 1247 1171 | 380 | 275 |
ايه تي-240اس | 5 | 547 | 403 | 738 | 594 | 929 | 785 | 1120 | 976 | 1312 | 1168 | 1503 | 1359 | 1612 | 1439 | 1721 | 1329 | 2022 1939 1857 1775 1693 | 1792 1680 1570 1459 1348 | 2322 2240 2158 2076 | 2063 1953 1842 1731 | 554 | 410 |
في-270S | 5 | 892 | 665 | 1183 | 956 | 1473 | 1246 | 1764 | 1537 | 2054 | 1827 | 2345 | 2118 | 2523 | 2252 | 2703 | 2094 | 3172 3060 2948 2836 2725 | 2809 2651 2495 2337 2180 | 3641 3529 3417 3306 | 3232 3076 2918 2761 | 787 | 560 |
AT-300S | 5 | 1263 | 932 | 1661 | 1330 | 2060 | 1729 | 2458 | 2127 | 2857 | 2526 | 3255 | 2924 | 3508 | 3111 | 3760 | 2899 | 4411 4265 4119 3973 3827 | 3882 3670 3457 3245 3033 | 5062 4916 4770 4624 | 4467 4254 4042 3830 | 1061 | 730 |
الأسئلة الشائعة حول المحرك الهوائي:
Q1: صمام هوائي لا يمكن أن يتحرك؟
A1: تحقق من أن صمام الملف اللولبي طبيعي أم لا؛
اختبار المحرك بشكل منفصل مع إمدادات الهواء؛
تحقق من موضع المقبض.
Q2: مشغل هوائي بحركة بطيئة؟
A2: تحقق من أن مصدر الهواء كافٍ أم لا؛
اختبار عزم دوران المحرك على ما يرام أم لا للصمام؛
ملف صمام الفحص أو المكونات الأخرى ضيقة جدًا أم لا؛
س3: الرد على الأجهزة بدون سيجنال؟
A3: فحص وإصلاح دائرة الطاقة؛
اضبط الكاميرا على الوضع الصحيح؛
استبدال المفاتيح الصغيرة.